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Grupo de vuelo Avenger

El aviador chileno Cristian Fuenzalida instala una eslinga de aeronave a un F-16 Fighting Falcon chileno durante un objetivo de levantamiento de aeronaves para el curso de recuperación de aeronaves incapacitadas con daños por accidente en la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta, Chile, el 7 de junio de 2018. El levantamiento de la aeronave fue el objetivo final para el curso CDDAR que refleja el curso CDDAR de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por la sargento mayor Ángela Ruiz)

Los aviadores chilenos realizan un levantamiento de la aeronave en un F-16 Fighting Falcon chileno durante un curso de recuperación de aeronaves incapacitadas con daños por accidente mientras los aviadores estadounidenses evalúan en la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta, Chile, el 7 de junio de 2018. El levantamiento de la aeronave fue el objetivo final para el curso CDDAR que refleja el curso CDDAR de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por la sargento mayor Ángela Ruiz)

El sargento técnico de la Fuerza Aérea de EE. El sargento Joseph Salazar, líder del Equipo de Entrenamiento Móvil de la 12ª Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas del Sur), habla con los aviadores chilenos sobre una eslinga de elevación de aeronaves durante el curso de recuperación de aeronaves incapacitadas con daños por accidente en la Base Aérea Cerro Moreno en Antofagasta, Chile, el 7 de junio de 2018. Los aviadores chilenos recibieron instrucción en el aula que cubría un plan de recuperación de aeronaves, equipo de protección del personal y operación CDDAR, seguido de un entrenamiento práctico. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por la sargento mayor Ángela Ruiz)

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(Van Nuys, California – 19 de mayo de 2017) Hoy, el miembro de la Junta del Distrito Escolar Unificado de Los Ángeles, Scott Schmerelson, y el Comisionado de la Junta de Aeropuertos de Los Ángeles, Jeffery Daar, dieron la bienvenida a más de 1200 estudiantes de escuelas secundarias locales y a 40 organizaciones de aviación al Aeropuerto Van Nuys para la 12ª edición anual, «El cielo es el límite: Día de la carrera de aviación». El evento fue organizado por el concejal de Los Ángeles Nury Martínez, el aeropuerto Van Nuys y Clay Lacy Aviation. Los principales patrocinadores fueron Western Jet Aviation y Signature Flight Support.

Por primera vez, el evento contó con un panel de profesionales de la industria que hablaron sobre «Cómo entrar en una carrera en la aviación», basado en la experiencia personal. El panel estuvo dirigido por Curt Castagna, Presidente y Director General de Aeroplex/Aerolease Group:

Los estudiantes que asistieron también recibieron una visita al aeropuerto entre bastidores, participaron en exposiciones interactivas y vieron exhibiciones de aviones, como un F-18, el AT-6 del Escuadrón Cóndor, la Unidad de Rescate Aéreo del Departamento de Bomberos de Los Ángeles y conocieron al personal de la Policía Aeroportuaria y de Operaciones Aeroportuarias.

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La Legión Cóndor (en alemán: Legion Condor) fue una unidad compuesta por personal militar[1] de la fuerza aérea y del ejército de la Alemania nazi, que sirvió con el bando nacional durante la Guerra Civil española de julio de 1936 a marzo de 1939. La Legión Cóndor desarrolló métodos de bombardeo estratégico que poco después se utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. El bombardeo de Guernica fue la operación más infame llevada a cabo por la Legión Cóndor. Hugo Sperrle comandaba las formaciones aéreas de la unidad y Wilhelm Ritter von Thoma el elemento de tierra.

Tras el golpe militar en España del 17 de julio de 1936, al inicio de la Guerra Civil española, los nacionalistas solicitaron el apoyo de la Alemania nazi y de la Italia fascista[2] La primera solicitud de aviones alemanes se hizo el 22 de julio, con un pedido de 10 aviones de transporte. Hitler decidió apoyar a los nacionalistas el 25 o el 26 de julio, pero no quería provocar una guerra europea más amplia[3][4] El Ministerio de Transporte Aéreo del Reich llegó a la conclusión de que las fuerzas nacionalistas necesitarían al menos 20 Junkers Ju 52, pilotados por la Luft Hansa, para transportar al Ejército de África desde el Marruecos español hasta España[3] La misión se conoció como Operación Fuego Mágico (en alemán: Feuerzauber). [3] [5] Se crearon la «Compañía Hispano-Marroquí de Transporte» (HISMA) y la Compañía de Compra de Materias Primas y Bienes (ROWAK), totalmente alemanas, que se mantuvieron ocultas al Ministerio de Asuntos Exteriores y al Ministerio de Economía y que se financiaron con tres millones de marcos del Reich [3] [5].